Page 9 - FICD - BULLETIN D'INFORMATION N°42

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Plusieurs membres de l’IATA se sont
associés à des fournisseurs de carburant
pour acheter, voire produire directement
des SAF. Plus de 200’000 vols ont déjà uti-
lisé des SAF et, avec le soutien d’une po-
litique adéquate, nous sommes convain-
cus de pouvoir atteindre notre objectif
de 2025. Avec la promesse de nouveaux
emplois, d’une innovation technologique
et d’une indépendance énergétique, les
SAF offrent de formidables opportunités,
non seulement pour l’environnement,
mais également pour les économies na-
tionales.

À ce jour, le nombre de gouverne-
ments qui proposent une aide pratique
est très variable. En Suisse, par exemple,
un plan avait été mis en place en vue de
commencer à alimenter en permanence
l’aéroport de Genève en SAF. Ce plan
ne nécessitait qu’un investissement mo-
deste de la part de la Confédération. Les
financements ont malheureusement été
suspendus, ce qui a conduit à une an-
nulation du projet. Nous avons besoin
d’une approche de partenariat constante PERCEPTION CHANGE ● Son objectif : améliorer la compréhension globale de la
entre l’industrie et les gouvernements pertinence du travail effectué par la Genève internationale.
pour que la production de SAF puisse at-
teindre son plein potentiel. Cela permet- FONDATION POUR GENÈVE ● Sa vocation : conforter la place internationale de
tra de garantir que les transports aériens Genève et en valoriser les atouts.
continuent de progresser en matière de
développement durable en créant un
monde plus équitable et plus prospère
pour tous : c’est là la contribution de
l’aviation aux ODD généraux

En route vers l’Agenda 2030, novembre 2019 [9]